타이항공(Thai Airways International, THAI)은 월요일에 증권거래위원회(SEC)와 태국증권거래소(SET)에 구조조정 계획을 제출할 예정이며, 이는 4년 만에 사업 재활에서 벗어나기 위한 길을 여는 첫 단계이다.

타이항공의 사장 차이 엠시리(Chai Eamsiri)는 이번 제출이 항공사의 조직 재편을 위한 첫 단계라고 설명했다. 함께 제출되는 자본 재구성 계획은 재활에서 벗어난 후 투자자들의 신뢰를 높이기 위한 것이다.

"SEC와 SET에 제출할 문서는 타이항공의 사업 계획과 항공기 조달을 포함해 총 2,000페이지로 구성된 포괄적인 내용입니다,"라고 그는 토요일에 말했다. "우리는 이 문서가 재활 계획 종료 후 투자자들의 신뢰를 강화할 것이라고 확신합니다."

그는 자본 재구성 계획이 성공할 것이라고 자신감을 표했으며, 회사는 채권자들과 논의를 해왔고 대부분의 채권자들이 재활 계획을 지지했다고 말했다.

자본 재구성은 재활에서 벗어나기 위해 항공사가 이행해야 할 네 가지 의무 중 하나로, 자본 증대, 이자 및 세금 공제 전 영업 이익(EBITDA) 최소 200억 바트 유지, 그리고 주주 변동 시 새로운 위원회 임명을 포함한다.

11월에는 채권자들이 채무를 주식으로 전환할 의사를 항공사에 통보할 예정이며, 재활 전 주주 및 직원들에게 주식을 제공하는 것과 사모 발행은 12월에 이루어질 것으로 예상된다.

타이항공은 내년 2월 이후 중앙 파산 법원에 재활 계획에서 벗어나기 위한 신청서를 제출할 예정이며, 주식 거래는 내년 2분기에 재개될 것으로 예상된다.

SET는 타이항공 주식이 2021년 5월에 거래 중단되었는데, 이는 부정적인 자본과 시장의 최소 상장 요건을 충족하지 못할 위험이 있었기 때문이다. 회사는 2025년까지 문제를 해결할 시간을 부여받았다.

회사는 앞서 파산 보호 신청을 했으며, 법원은 2022년 10월 20일에 구조조정 계획을 승인했다. 2020년 9월 30일 기준으로 회사의 총 부채는 2,000억 바트에 달했다.

구조조정 계획에 따라 회사는 직원 수를 절반으로 줄여 약 10,000명으로 유지했다. 또한 수익성이 없거나 비효율적인 노선을 줄이고, 항공기 수를 약 100대에서 2022년 말 기준으로 64대로 축소했다. 회사는 항공기와 THAI Catering 식품 사업부와 같은 자산 판매를 통해 추가 수익을 올렸다.

2024년 상반기 타이항공은 899억 바트의 수익으로 27억 바트의 순이익을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 14% 증가한 수치이다.